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標(biāo)題: 密歇根研發(fā)新塑料或提升電動車?yán)m(xù)航里程 [打印本頁]

作者: 中國注塑網(wǎng) 時間: 2022-1-30 01:56
標(biāo)題: 密歇根研發(fā)新塑料或提升電動車?yán)m(xù)航里程
密歇根研發(fā)新塑料或提升電動車?yán)m(xù)航里程　　早前，科研人員曾向塑料內(nèi)添加金屬填料或陶瓷填料，旨在提升其導(dǎo)熱性，但這項(xiàng)技術(shù)在很大程度上是不成功的，更遑論其高昂的價(jià)格。密歇根大學(xué)的研究人員采用了新方法，通過一種化學(xué)工藝，使塑料緊密纏繞的分子鏈擴(kuò)開并強(qiáng)化其結(jié)構(gòu)，為塑料材質(zhì)創(chuàng)建了一條散熱路徑。先將塑料聚合物溶于水，再加入電解質(zhì)，提升其pH值。聚合物鏈(polymer chain)內(nèi)的各鏈接將攜帶負(fù)電荷，使其彼此排斥、擴(kuò)散并展開。此后，研究人員又采用了一種名為“旋轉(zhuǎn)涂膜法(spin casting)”的工業(yè)生產(chǎn)工藝，將該溶液制成固態(tài)塑料膜(solid plastic film)?！　?jù)該校機(jī)械工程學(xué)副教授KevinPipe透露：“長期以來，研究人員采用了各類方法，旨在改變聚合物的分子結(jié)構(gòu)，賦予塑料新的機(jī)械、光學(xué)或電子特性。然而，本次卻采用分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來改變材料導(dǎo)熱性，這類研究鮮有耳聞。通常，材料的熱流動(heat flow)是個復(fù)雜的過程，哪怕只是對聚合物的導(dǎo)熱性進(jìn)行了小幅改進(jìn)，也可能會產(chǎn)生較大的技術(shù)影響(technological impact)”。

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